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商品訊息描述:
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商品訊息簡述:
| 品牌 | DECCA |
|---|---|
| 格式 | CD |
| 片長 | 1CD共01:16:16 |
| 片數 | 1CD |
| 級別 | 普遍級 |
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內容來自YAHOO新聞
萬TEU級船隊到港新運力 到靠艘次可望再創新高
《記者黃雅羚／專題報導》高雄港是我對外國際商港中極具深水良港優勢，遠洋航線密集，今年起萬TEU級以上貨櫃輪盛況成為常態，台灣港務公司高雄港務分公司表示，從二○一三年第三季國輪航商率先調派一‧三八萬TEU級航抵高雄，接續部分航線升級至一‧三萬TEU級以上，而隨著航商進一步調派一‧四萬TEU更大船型執航，高雄港今年一‧三萬TEU級以上貨櫃輪到靠艘次可望再創新高。
據高雄港統計資料，去年度一‧三萬TEU以上貨櫃輪，到靠高雄港計四十四艘次。而今年上半年一‧三萬TEU級以上貨櫃輪到靠達五十艘次，年增四十二艘次，大幅成長五二五％，預估全年一‧三萬TEU以上大船可突破一一八艘次。
高雄港每周有超過三十班美洲及遠歐航線到靠，部分航線陸續升級至一‧三萬TEU級以上，包括長榮、G六聯盟遠歐線調派該型船隊執航，今年下半年接續又有營運高雄港部分遠歐航線船隊陸續升級，陽明與KLine合組的NE2遠歐線，也從四月起陸續升級為一‧四萬TEU船型，推助高雄港航向新營運里程碑。
＊陽明、川崎合組NE2遠歐線
今年到港新運力由陽明與川崎汽船（KLine）合組的NE2遠歐線成為亮點，陽明海運引進萬TEU級超大型新船隊，盛大舉行第一艘登明輪首航高雄港儀式，邀請國際海運界重量級貴賓觀禮，讓世界聚焦，鳴笛啟航作為該航線提升服務開端，年底前可全數換裝為一‧四萬TEU等級。
執航NE2遠歐線接續航抵高雄港報到的新運力包括米歐橋輪（川崎汽船旗下）、造明輪（陽明旗下）、曼徹斯特橋輪（川崎汽船旗下）、視明輪（陽明旗下）、慕尼黑橋輪（川崎汽船旗下）、群明輪（陽明旗下），航線行經香港、南沙、高雄港、鹽田、新加坡、派里厄斯、鹿特丹、菲力克斯托、漢堡、安特威普等港口。
陽明所引進超大型船隊，目前上線運力皆由南韓現代造船所建造，船舶總噸十四‧五萬噸、船長三六八公尺、船寬五十一公尺，設計容量可裝載貨櫃量一四○八○TEU，新船除發揮優化船型設計效能，並有助於單位營運成本實質降低。
川崎汽船所引進超大型船舶於二○一三年委日本船廠今治造船建造，今年起陸續交付，船舶總噸十五萬噸、船長三六六公尺、船寬五十一公尺，最大裝載貨櫃量一三八○○TEU。
＊長榮升級船隊10艘全數入列
事實上，國輪航商長榮海運率先引進一‧三八萬TEU級船隊，總計十艘，第一艘交付後隨即投入與CKYHE聯盟夥伴共同聯營的遠歐航線CEM營運，早於二○一三年九月首次泊靠高雄港，隨著新船陸續交付接續投入營運，淘汰舊運力升級船隊，目前十艘運力已全數入列，該航線船隊是高雄港萬TEU級到港常客。
有關長榮海運所引進一‧三八萬TEU船型規格，總噸位十四‧七萬噸、船長三六八公尺、船寬五十一公尺，最大裝載貨櫃量一三八○○TEU，執航遠歐線CEM航線服務，航線行經馬來西亞丹絨帕拉帕斯港、高雄港、上海、寧波、蛇口、鹿特丹港、漢堡港等港口。
長榮持續引進超大型船隊除了全數交付的一‧三八萬TEU級十艘，在建訂單尚有一‧四萬TEU級十艘，訂於二○一六年開始陸續交付直至隔年二○一七年為止，今年初甫確立一‧八萬TEU訂單，計十一艘，預計二○一八年起交付直至二○一九年止。
＊G六聯盟航商固定泊靠
萬TEU級以上船隊泊靠高雄港尚有G六聯盟航商成員：美國總統輪船、現代商船、商船三井，以及赫伯羅特、日本郵船、東方海外等六家航商，從去年第一季起部署一‧三萬TEU等級貨櫃輪固定掛靠高雄港，東方海外旗下曾泊靠高雄港船舶十四萬總噸、船長三六五‧五公尺、船寬四十八‧四公尺，最大裝載貨櫃量一三二○八TEU，亦執航於歐亞航線。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/萬teu級船隊到港新運力-到靠艘次可望再創新高-160000221.html
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